Pneumatyczny regulacyjny zawór kulowy typu V: Jest to obrotowy zawór kulowy, którego gniazdo zaworu rdzeniowego jest wykonane z metalu lub uszczelki metal-PTFE. Jego zaletą jest to, że łączy w sobie właściwości regulacyjne zaworu kulowego i przepustnicy w jedno i może być stosowany jako zawór regulacyjny. Można go również stosować jako zawór odcinający. Ze względu na funkcję ścinania jest bardziej odpowiedni do warunków pracy z cząsteczkami w medium. Pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V jest zaworem regulacyjnym o konstrukcji obrotu pod kątem prostym, który można podzielić na pneumatyczny kulowy zawór regulacyjny w kształcie litery V i pneumatyczny kulowy zawór odcinający w kształcie litery V. Można go używać w połączeniu z pozycjonerem zaworu, aby uzyskać proporcjonalną regulację. Można go używać z dwupozycyjnym pięciodrogowym zaworem elektromagnetycznym i skrzynką sterującą w celu realizacji sterowania włączaniem i wyłączaniem. Rdzeń zaworu dynamicznego zaworu kulowego w kształcie litery V został zaprojektowany ze specjalną szczeliną w kształcie litery V, która ma dokładne właściwości przechwytujące i funkcje sterujące. Pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V nadaje się do różnych okazji kontrolnych. Ma zalety zwartej konstrukcji, małej objętości i może być szczelnie zainstalowany. Siłowniki pneumatyczne obejmują dwustronnego i jednostronnego działania (sprężyna powrotna), przekładnię zębatkową; Zawory o dużej średnicy wykorzystują siłowniki pneumatyczne typu AW z przekładnią widełkową, rozsądną konstrukcją, dużym wyjściowym momentem obrotowym, działaniem dwustronnego i jednostronnego działania.
Główne cechy pneumatycznego regulacyjnego zaworu kulowego typu V to:
(1) Pneumatyczny zawór kulowy typu V składa się z korpusu zaworu, siłownika pneumatycznego i innych akcesoriów. Jest to zawór regulacyjny o prostopadłej konstrukcji obrotowej. Zawór kulowy w kształcie litery V nie wymaga naprawy przez długi czas i ma długą żywotność.
(2) Stabilna charakterystyka regulacji: Pneumatyczny zawór kulowy typu V ma naturalną charakterystykę przepływu w przybliżeniu stałoprocentową i regulowany stosunek do 300:1. Dlatego pneumatyczny zawór kulowy V może zapewnić dokładną kontrolę w szerokim zakresie zmian.
(3) Górna granica objętości przepływu: Ze względu na opływowy kształt i pełną kontrolę obrotu pod kątem prostym, górna granica objętości jest wyższa, przepustowość jest duża, a opór przepływu mały, dlatego można zastosować mniejszy, ekonomiczny rozmiar zaworu być używany.
(4) Pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V ma konstrukcję podwójnego łożyska, o wysokiej stabilności mechanicznej i niskim momencie rozruchowym, dzięki czemu zawór ma lepszą czułość i prędkość wykrywania.
(5) Stabilność: Korpus zaworu jest konstrukcją integralną, ciśnienie w rurociągu nie ma wpływu na działanie i można zapobiec wyciekom z korpusu zaworu.
(6) Szczelność metalowego gniazda zaworu: Pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V wykorzystuje ruchome metalowe gniazdo zaworu, które pełni funkcję wspomagania kompensacji i ma doskonałe właściwości uszczelniające i długą żywotność. W kierunku przepływu wyciek wynosi 10 współczynnika przepływu znamionowego.
(7) Silna zdolność ścinania: pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V przyjmuje metalową twardą konstrukcję uszczelniającą. Podczas obrotu pneumatycznego rdzenia zaworu kulowego w kształcie litery V i metalowego gniazda zaworu, szczelina w kształcie litery V i gniazdo zaworu wytwarzają dużą siłę ścinającą. Odcina zanieczyszczenia takie jak włókna i posiada funkcję samooczyszczania, aby zapobiec zakleszczaniu się zaworu.
(8) Pneumatyczny zawór kulowy w kształcie litery V ma zwartą konstrukcję, mały i lekki, wygodny montaż i łatwą konserwację.
(9) Siłownik pneumatyczny przyjmuje konstrukcję konwersji cylindra i ramienia korby typu tłokowego, z dużym wyjściowym momentem obrotowym i małą objętością. Siłownik ma w pełni uszczelnioną i wodoodporną konstrukcję o wysokim poziomie ochrony. W bloku cylindrów zastosowano kompaktowy cylinder lustrzany, brak smarowania olejem, niski współczynnik tarcia, odporność na korozję, dużą trwałość i stabilność. Wszystkie łożyska przekładni są łożyskami samosmarującymi i nie są smarowane olejem, dzięki czemu wał przekładni nie ulegnie uszkodzeniu.
